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10月21日，在坦克400预售发布会上，坦克汽车CEO谷玉坤的一番言论引发外界关注和讨论。
虽然没有指名道姓，明眼人都能听出，这是在内涵刚靠“横渡长江”火出圈的奇瑞旗下的捷途纵横G700。
奇瑞纵横G700刚上市没几天，算是硬派越野圈的新晋角色，定价32.99万起，还搞了个70万的航行版。
为了打响名气，这车也是真敢秀，上市前直接整了出“横渡长江”的实测，视频里，车辆在江面上行驶的画面确实震撼，一下子就成了车圈热点。
不过，捷途纵横G700 虽主打 “可航行越野”，但其量产版仍以陆地性能为主，船舶级密封技术和涡轮推进器仅作为选装配置。
坦克高管的话有一句还是在理的：别把营销噱头当成日常驾驶的参照，真要去越野，安全永远得放在第一位。
越野的终极意义是平安出发，安全归来，这话听着特实在，但明摆着是冲纵横G700来的。
毕竟长江里的水流情况复杂，就算车能防水，真遇上急流也可能失控，要是普通车主学着去试，后果不堪设想。
谷玉坤的言论，有人理解为这是行业良心提醒风险，也有人说这是老牌玩家被新人逼急了的应激反应。
业内人士称，纵横G700的渡江和仰望U8的应急浮水不是一回事，后者是救命的功能，前者更像玩命的噱头，这话算是把坦克没明说的潜台词点透了。
纵横G70这边也不是软柿子，支持者直接拿出技术参数回怼。这车车身是一体式无孔工艺，四门还有三层密封胶条，入水后胶条会自动膨胀等。
更硬核的是动力系统，鲲鹏超能混动CDM-O系统总功率665KW，扭矩1135Nm，水里行驶靠的是双动力推进系统，可不是瞎蒙的。
厂家也早就想到了风险问题，70万的航行版不是谁想买就能买，必须得先参加方舟训练营培训才行。
长城汽车董事长魏建军之前曾说过，长城汽车的营销高管不许在发布会上过分吹牛、夸大宣传，公开嘲讽拉踩同行友商。
谷玉坤发布会上的一番话，算不算“拉踩式营销”？要说坦克为啥这么激动，本质还是怕被抢了饭碗。
一个不争的事实是，纵横G700在2025年10月19日上市后24小时内获得全球订单15,717台，刷新国产豪华越野首销纪录。
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